地圖上報(bào)道路

這個(gè)問(wèn)題比較有意思，估計(jì)也是很多人都納悶的，因?yàn)槲覀兘?jīng)常會(huì)遇到這種情況：比如新修了一條路、發(fā)生了交通事故、道路臨時(shí)維修等等這些信息，、這些地圖比我們知道的都早，那么這個(gè)時(shí)候就會(huì)有人有疑問(wèn)了，這些地圖上怎么知道這些最新的道路信息的呢，這里我就給大家做個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。首先大家最容易想到的，應(yīng)該就是交管局方面的數(shù)據(jù)，比如道路的感應(yīng)線圈來(lái)、攝像頭數(shù)據(jù)等等，而實(shí)際上這也確實(shí)是像高度、地圖這些誒平臺(tái)的一項(xiàng)數(shù)據(jù)來(lái)源，比如我們平時(shí)在路上所見(jiàn)到的電子眼，它的作用可不只是抓拍違章這么簡(jiǎn)單，因?yàn)檫€有很多的電子眼是用來(lái)收集車信息的，進(jìn)而判斷出道路的擁堵情況，這一部分?jǐn)?shù)據(jù)不單能為城市的道路建設(shè)有參考價(jià)值，而且對(duì)、這些電子地圖平臺(tái)來(lái)講，也可以用來(lái)為用戶提供導(dǎo)航服務(wù)，比如我們導(dǎo)航的的時(shí)候會(huì)提到“某某路況正在維修”之類的信息，多都是從交管系統(tǒng)獲取到的信息。當(dāng)然，來(lái)自交管局的這些數(shù)據(jù)，還遠(yuǎn)沒(méi)有大家想象的那么大，因?yàn)榻还芟到y(tǒng)一般是不對(duì)外開(kāi)放的，像一些小的公司是不可能拿到交管系統(tǒng)接口的，而畢竟、的體量在那，因?yàn)楝F(xiàn)在很多地方的教官系統(tǒng)其實(shí)都是對(duì)他們開(kāi)放的，甚至有不少交管系統(tǒng)的研發(fā)技術(shù)都是有、提供的。再有一個(gè)很重要的數(shù)據(jù)來(lái)源，那就是出租車、公交車這類的公共交通平臺(tái)，因?yàn)檫@些車輛上面都裝有GPS設(shè)備，因此它們就很自然的是城市道路狀況的天然人，出租車公司把這些GPS數(shù)據(jù)提供給地圖公司，然后憑借對(duì)這部分GPS數(shù)據(jù)做建模分析，就不難得出城市交通的實(shí)時(shí)路況信息，這一部分的數(shù)據(jù)占比其實(shí)還是比較大的。另外還有一項(xiàng)數(shù)據(jù)來(lái)源，那就是每個(gè)手機(jī)用戶，因?yàn)槲覀兏@些交通設(shè)施一個(gè)，都在為城市交通路況提供著位置信息，如果你是、地圖用戶，那這兩個(gè)APP自然能夠獲取你的為止信息，進(jìn)而對(duì)當(dāng)前的交通狀況做出判斷，另外即便你不是高度地圖和地圖的用戶，你以為他們就無(wú)法獲取你的為止信息了嗎，顯然是不可能的，各個(gè)系、系、系的產(chǎn)品很大程度上都是可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享的，因?yàn)槲覀兯J(rèn)為的網(wǎng)絡(luò)安全，在這些互聯(lián)網(wǎng)公司面前其實(shí)不過(guò)就是自欺欺人罷了。另外我們?cè)谑褂玫貓D、地圖導(dǎo)航的時(shí)候，那就是在實(shí)時(shí)的向這些平臺(tái)提供這路況、車速等各個(gè)方面的信息，通過(guò)建模分析，這些平臺(tái)自然能夠給出哪些路段交通擁堵、順暢等這方面的信息了。

這個(gè)問(wèn)題我以前有想過(guò)，也很朋友探討過(guò)。當(dāng)時(shí)朋友說(shuō)可能是道路上到處都有地感線圈，來(lái)感知車輛的行進(jìn)速度，從而來(lái)判斷道路的擁堵情況。但是我并不這么認(rèn)為，我認(rèn)為這些地圖軟件是通過(guò)安裝它們的手機(jī)來(lái)采集數(shù)據(jù)從而做出判斷的，后面我在上人工智能課的時(shí)候，老師講了一個(gè)案例，證實(shí)了我的想法。、如何快速知道道路擁擠情況我們知道，像、這類地圖軟件都是在線式的，在國(guó)內(nèi)兩家的用戶數(shù)量都十分龐大，有些用戶甚至兩款軟件都安裝了。這兩款軟件在安裝是會(huì)要求打開(kāi)訪問(wèn)手機(jī)的的一些權(quán)限特別是安卓手機(jī)，這些權(quán)限如位置服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等等。被允許之后，這些軟件不僅可以在其打開(kāi)時(shí)可以實(shí)時(shí)采集你手機(jī)的數(shù)據(jù)，有些（如安卓）甚至在軟件沒(méi)打開(kāi)時(shí)也會(huì)試試采集手機(jī)的數(shù)據(jù)。而這寫采集的數(shù)據(jù)中如位置、和速度的信息就可以被地圖用來(lái)判斷道路的擁擠情況。比如，如果地圖檢測(cè)到某條路某一段上絕大部分車輛的行進(jìn)速度都非常慢，那基本上就可以斷定這段路堵了。老師將的一個(gè)案例在一次《人工智能》課上，老師講過(guò)一個(gè)案例，說(shuō)是一個(gè)位谷歌的工程師在測(cè)試谷歌地圖的智能程度，弄了一臺(tái)小推車，上面放了100多部裝了谷歌地圖的手機(jī)，他拖著這臺(tái)小推車在一條路上走，結(jié)果谷歌地圖就奔了。

這里是年燕將門，你的疑惑我來(lái)解答。在我們?nèi)粘Ｉ罾锩妫覀兂３６紩?huì)使用地圖來(lái)導(dǎo)航，而比較令人驚奇的是，在我們出發(fā)之前往往能通過(guò)地圖，地圖等這一些列地圖來(lái)獲取當(dāng)前的路況，那里堵車也能掌握的一清二楚。那么這些地圖軟件是怎么去實(shí)現(xiàn)這些功能的呢？實(shí)際上，這些地圖軟件實(shí)時(shí)路況的主要應(yīng)用技術(shù)仍然取決于手機(jī)基站獲取手機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，也就是說(shuō)，基本信息是通過(guò)手機(jī)用戶數(shù)量獲得的。在主要道路上以及每輛車在單位時(shí)間內(nèi)的速度和時(shí)間。正是通過(guò)這些數(shù)據(jù)來(lái)構(gòu)建模型，從而達(dá)到真實(shí)的實(shí)時(shí)交通狀況！在了解了原理之后，讓我們看一下數(shù)據(jù)源。
1.常見(jiàn)的道路狀況檢測(cè)設(shè)備，例如道路攝像頭，測(cè)速雷達(dá)和地面感應(yīng)線圈。除了監(jiān)視車輛違規(guī)行為之外，這些攝像機(jī)或設(shè)備還可以檢測(cè)傳統(tǒng)的道路狀況信息，例如道路占用率，交通和速度。
2.使用GPS識(shí)別道路狀況信息監(jiān)視，例如攝像機(jī)或安裝在公共交通上的GPS，例如出租車的GPS終端，基本上每隔一段時(shí)間就會(huì)將信息發(fā)送到監(jiān)視中心，并且該信息包括位置信息，車速，行駛方向等，當(dāng)收集數(shù)據(jù)量時(shí)，可以形成動(dòng)態(tài)的實(shí)時(shí)路況信息監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)。例如，對(duì)于每個(gè)出租車的GPS數(shù)據(jù)，如果在道路網(wǎng)絡(luò)上找到具有最接近距離和相同方向的路段，則可以認(rèn)為車輛當(dāng)時(shí)正在該路段上行駛。然后，將每個(gè)GPS數(shù)據(jù)的平均速度計(jì)算為路段的平均速度。然后定義一個(gè)速度間隔以表示每個(gè)間隔的范圍，例如0-20 km / h表示擁堵，20-40 km / h表示慢速行駛，40 km / h或更高表示平滑。知道了這些數(shù)據(jù)后，路段會(huì)根據(jù)其路況值繪制成無(wú)法繪制的顏色，并顯示在地圖上。這就是，等地圖軟件在各種道路上行駛的路況原理。
3.實(shí)際上，在了解了上述原則之后，此類地圖基本上與運(yùn)輸署進(jìn)行了數(shù)據(jù)合作，例如在官方網(wǎng)站上收集交通管制通告，1當(dāng)?shù)亟煌◤V播電臺(tái)廣播的信息以及互聯(lián)網(wǎng)信息。以上便是我的回答，感謝閱讀。碼字不易喜歡請(qǐng)給我點(diǎn)個(gè)關(guān)注哦。

某某線是某些地方的長(zhǎng)距離路名，一般是在農(nóng)村或郊區(qū)，用來(lái)溝通鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的道路。

可以標(biāo)記出來(lái)，但只能自己用，或者與好友共享。沒(méi)法使之成為地圖的一部分提供給公眾使用。要提供給公眾使用，可以跟聯(lián)系，但如果就是一點(diǎn)局部信息，通過(guò)的可能性很小。

有人專門測(cè)量。1年左右更新一次

叫民政局把地圖再改改，再賣出去

谷歌地球 希望莪滴答復(fù)對(duì)你有所幫助~~~

雖然我很聰明，但這么說(shuō)真的難到我了

地圖給出的數(shù)據(jù)是盡量詳細(xì)的數(shù)據(jù)，導(dǎo)航給出的數(shù)據(jù)是最近路線等，如果也給出詳細(xì)的數(shù)據(jù)，會(huì)增加加載時(shí)間，也算是一種優(yōu)化

因?yàn)樗麄儤?biāo)注的不是同一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的。祝你好運(yùn)！！！

因?yàn)闆](méi)有更新同步

某某線是某些地方的長(zhǎng)距離路名，一般是在農(nóng)村或郊區(qū)，用來(lái)溝通鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的道路。

樓主好，您具體是在哪個(gè)省市哪個(gè)位置上查看到的這個(gè)“某某線”呢？

有截圖嗎

是地圖

那你就使用【地圖】（安卓版）的離線導(dǎo)航吧，跟導(dǎo)航一樣一樣的。

專用公路（專供或主要供廠礦 林區(qū) 農(nóng)場(chǎng) 油田 旅游區(qū) 軍事基地等與外部聯(lián)系的公路）

1.

打開(kāi)并登陸手機(jī)上的地圖,如下圖。

2.

點(diǎn)擊首頁(yè)右側(cè)導(dǎo)航欄的三個(gè)點(diǎn),如下圖。

3.

選擇下圖的上報(bào),如下圖。

4.

上報(bào)要保證真實(shí)準(zhǔn)確,不可虛報(bào)信息,以免引起他人誤解!

5.

上報(bào)可以分為交通擁堵、事故、施工等分類,自己上報(bào)的時(shí)候按照分類進(jìn)行準(zhǔn)確上報(bào)!

6.

比如我要上報(bào)擁堵,一定要選擇車道、位置以及擁堵程度,讓其他車輛早些知道信息!避免擁堵!【摘要】

地圖怎么手動(dòng)上報(bào)新地點(diǎn)【提問(wèn)】

1.

打開(kāi)并登陸手機(jī)上的地圖,如下圖。

2.

點(diǎn)擊首頁(yè)右側(cè)導(dǎo)航欄的三個(gè)點(diǎn),如下圖。

3.

選擇下圖的上報(bào),如下圖。

4.

上報(bào)要保證真實(shí)準(zhǔn)確,不可虛報(bào)信息,以免引起他人誤解!

5.

上報(bào)可以分為交通擁堵、事故、施工等分類,自己上報(bào)的時(shí)候按照分類進(jìn)行準(zhǔn)確上報(bào)!

6.

比如我要上報(bào)擁堵,一定要選擇車道、位置以及擁堵程度,讓其他車輛早些知道信息!避免擁堵!【回答】

如果上報(bào)遠(yuǎn)方的店鋪怎么辦，照片怎么弄， 怎么通過(guò)審核【提問(wèn)】

您好【回答】

您自己拍照【回答】

按照app的要求拍照【回答】

上傳【回答】

出門在外最離不開(kāi)的東西就是地圖，地圖包含的信息是自助旅游者最重要的資料。但即使是最新出版的地圖，由于時(shí)間、篇幅以及功用的不同，也不可能 包括所有的線路。不過(guò)美景經(jīng)常在幽僻之處，所以自助旅游經(jīng)常要走一些地圖上沒(méi)記載的小路。這種小路哪些能走，哪些不能走，以及怎么發(fā)現(xiàn)這些“捷徑”，其中很有一些技巧。 地圖上沒(méi)有記載的道路包括： 地圖發(fā)行之后才完成的主要道路。這種道路又分為新建的道路和由于斷路不通而另辟的便道兩種。通常這種道路沿途的指示標(biāo)志和其他設(shè)施都不完善，當(dāng)?shù)刈盍私膺@種道路的情況。問(wèn)路時(shí)多問(wèn)幾個(gè)，就可以確定某條路能不能走。 其次是野外山間的小路捷徑，這些小路的路標(biāo)很粗糙所以容易被疏忽，或者根本沒(méi)有任何標(biāo)志，岔路還很多。一旦闖入這些小路之時(shí)，心里很容易感到?jīng)]底，有時(shí)候想問(wèn)路都找不到人可問(wèn)。這種路很少有修得完善的，甚至直上山崖、經(jīng)過(guò)巖壁、或者通過(guò)危險(xiǎn)地區(qū)。如果不愿冒險(xiǎn)，時(shí)間上也沒(méi)有太大差別，最好還是走大路。 另外還有一些特殊路線，地圖上不可能有標(biāo)記，一旦誤入，有時(shí)會(huì)身陷險(xiǎn)境。這些路線包括：只能在積雪期使用的小路。與其他道路不同的是，許多難以攀登的地方，因?yàn)槎就耆珒鼋Y(jié)，反而容易攀登;為營(yíng)救而開(kāi)辟的小路。這種路多半通往巖壁或山谷，相當(dāng)危險(xiǎn)，而且殘留著救援的痕跡，比如峭壁上的環(huán)鉤痕跡等;供伐木、或高壓線架設(shè)等工程使用的道路。這種道路有時(shí)修得很好，容易與大路混淆，不過(guò)，這種路多半遠(yuǎn)離正常路線、且留下大量砍伐木材或者工程器材等。 如果誤入這種道路，一經(jīng)發(fā)覺(jué)不對(duì)，應(yīng)該當(dāng)機(jī)立斷，毅然折返，千萬(wàn)不能逞強(qiáng)或者懷有僥幸心 該答案來(lái)自南北游旅行網(wǎng)官方網(wǎng)站

作為人們?nèi)粘Ｉ钪性絹?lái)越重要的應(yīng)用，地圖數(shù)據(jù)的更新速度已成為衡量用戶體驗(yàn)優(yōu)劣的重要標(biāo)準(zhǔn)。地圖作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)提供商，一直以來(lái)都在實(shí)時(shí)關(guān)注道路、興趣點(diǎn)的變化情況，并在最短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行實(shí)地核實(shí)并在地圖產(chǎn)品端上線。目前，地圖已開(kāi)發(fā)完成具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的導(dǎo)航電子地圖制作工藝、標(biāo)準(zhǔn)及采集、編輯、編譯和效果保障系統(tǒng)，并擁有國(guó)內(nèi)最龐大和最專業(yè)的測(cè)繪團(tuán)隊(duì)，數(shù)據(jù)采集、生產(chǎn)、研發(fā)人員上千人。通過(guò)自主研發(fā)的步采PDA、三維采集車、街景背包以及航拍等數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，覆蓋了全國(guó)31個(gè)省/直轄市/自治區(qū)和香港、澳門兩個(gè)特別，包括1700多萬(wàn)個(gè)實(shí)采POI，4000多萬(wàn)個(gè)應(yīng)用級(jí)POI，導(dǎo)航道路里程達(dá)650多萬(wàn)公里，7500多平方公里的三維模型。

得益于專業(yè)、快速的數(shù)據(jù)更新能力，地圖還是國(guó)內(nèi)唯一一家在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和地圖數(shù)據(jù)均占據(jù)專業(yè)領(lǐng)先地位的互聯(lián)網(wǎng)地圖廠商。目前，地圖用戶數(shù)已超過(guò)五億，2015年活躍用戶增長(zhǎng)超過(guò)100%。同時(shí)第三方數(shù)據(jù)挖掘和整合營(yíng)銷機(jī)構(gòu)艾媒咨詢發(fā)布的《2016年Q1中國(guó)手機(jī)地圖市場(chǎng)監(jiān)測(cè)報(bào)告》也顯示，在當(dāng)今眾多的手機(jī)地圖應(yīng)用中，地圖繼續(xù)穩(wěn)居市場(chǎng)榜首，占市場(chǎng)份額3
3.4%，超過(guò)地圖2
9.5%的市場(chǎng)份額。

當(dāng)視頻停止的時(shí)候，電子白板上顯示的數(shù)字次序就是各個(gè)班級(jí)的答題順序！”聽(tīng)到這句話在場(chǎng)的所有人都屏住呼吸，緊張的等視頻停止“
2、
5、
1、
3、4”。看到這兒，我的心一下子跌落到了谷底，我知道拿第一已經(jīng)沒(méi)有希望了。

回想著比賽剛開(kāi)始的樣子：我作為七四班參加競(jìng)賽的選手，中午一點(diǎn)便到達(dá)了比賽現(xiàn)場(chǎng)，和其他選手一樣，我的內(nèi)心十分緊張，和周圍的人討論著。

比賽開(kāi)始，四班第一個(gè)答題，我是第一個(gè)選手，由于緊張，平時(shí)都背過(guò)的題，卻錯(cuò)了兩個(gè)，那時(shí)候我的大腦一片空白，只能把希望寄托在自己的隊(duì)友身上，他們幾乎全隊(duì)，這讓我懸在空中的心又落了下來(lái)。

到了小組必答題，各個(gè)班級(jí)的得分還是不相上下，四班較為領(lǐng)先，可到了搶答題畫風(fēng)大變，三班選手的手速快到讓我出乎意料，不敢相信自己的眼睛，其他班也不甘示弱，但是我們班不知道怎么了，就是搶不上，最后兩個(gè)題，我拿到了搶答器，可能是好勝的心理是我的手速變快，也可能是其他選手并不在意最后兩題。“終于搶到了！”我們歡呼著，但分?jǐn)?shù)仍然落后一些。

想著風(fēng)險(xiǎn)題能扳回一局，可結(jié)果不盡人意，我們班還是最后一個(gè)，看著高分的題，被其他班一個(gè)一個(gè)選走，我不知道該怎么面對(duì)老師；看著旁邊的隊(duì)友在默默的用袖子擦眼淚，我不知道該怎么安慰；看著二班計(jì)分牌上的數(shù)字越來(lái)越大，我更不知道該擺出一個(gè)什么樣的表情。

比賽成績(jī)公布：二等獎(jiǎng)、第三名，這并不是一個(gè)值得炫耀的名次，每個(gè)班都有獎(jiǎng)，競(jìng)賽上的大部分題都是可以打出來(lái)的，失敗的部分原因是運(yùn)氣吧，但最重要的還是其他班選手的實(shí)力，我只覺(jué)得自己還不夠優(yōu)秀，如果第一題不出錯(cuò)，如果搶答題，手速再快一些，也許就不會(huì)是這樣的結(jié)果了。

這次競(jìng)賽雖然失敗了，但卻讓我明白了一個(gè)道理：不夠優(yōu)秀，何以擁有？如果我們?cè)谠靥げ剑Y(jié)果就是并沒(méi)有人等你，他們會(huì)超越你，所有人都在努力，努力是為了更好的未來(lái)，也是為了對(duì)得起現(xiàn)在的自己，努力的讓自己變得得優(yōu)秀，不斷的進(jìn)步，才能取得更好的成績(jī)

以前經(jīng)常會(huì)見(jiàn)到的地圖車（啥名字不知道），他們會(huì)繪制地圖和衛(wèi)星地圖進(jìn)行核對(duì)

為嘛要?jiǎng)h掉呢？ 地圖你說(shuō)的電臺(tái) 生活都是自帶的，不可以刪掉的。我覺(jué)得這些都挺好的啊，發(fā)現(xiàn)可以知道有啥重大事故啥的，還有電臺(tái)可以聽(tīng)聽(tīng)，沒(méi)有必要?jiǎng)h掉。 希望我回答可以幫到你

樓主你好，在設(shè)置里面去掉，我用地圖覺(jué)得很方便.周邊生活一網(wǎng)打盡，助您找到好地方.云端收藏地點(diǎn)，隨時(shí)查看，多種換乘方案和動(dòng)畫指引幫你快速到達(dá)目的地.支持跨城市搜索地點(diǎn)功能永，更多強(qiáng)大、貼心功能等著您來(lái)發(fā)現(xiàn)哦！

在地圖輸入起點(diǎn)終點(diǎn)點(diǎn)導(dǎo)航，右上角會(huì)出現(xiàn)一個(gè)灰色的紅綠燈圖像，把他點(diǎn)亮，這是路況的圖標(biāo)，綠色說(shuō)明一路暢通，淡紅色說(shuō)明有點(diǎn)堵，中紅色說(shuō)明堵的有點(diǎn)厲害，深紅色說(shuō)明堵死了，一時(shí)半會(huì)兒動(dòng)不了。

你報(bào)的是什么點(diǎn)？有時(shí)候是賬號(hào)的問(wèn)題，有時(shí)候是你報(bào)的點(diǎn)有營(yíng)銷性質(zhì)的，你還可以發(fā)郵件去詢問(wèn)他們